Ремонт АКПП - советы, тонкости.

Ничего супер сложного в ремонте АКПП нет. Стоит попробовать разобраться самому, если:

1. Гарантировано нет сервиса, который точно сможет сделать.
2. Сможешь все сделать с немецкой педантичностью при разборке и сборке.
3. Есть чистое и светлое место для аккуратной работы с АКПП.
4. Наличие книжки с описанием АКПП обязательно.
Я бы, для начала, снял поддон АКПП и посмотрел что там творится снизу. В этом случае ты ничего не теряешь (кроме масла и прокладки), заодно посмотришь на фильтр и что уже лежит в поддоне от АКПП 
Может этим все и ограничится.

Хороший инструмент - это импортные динамометрические ключи, хорошие головки плотно садящиеся на болты, компрессор с влагоотделителем, набор для продувки, приспособу для промывки деталей бензином под давлением. Спец инструмент ни какой не нужен. Полное представление о том какая деталь для чего нужна (еще до вскрытия) просто необходимо, также как умение грамотно произвести дефектовку. Отремонтировать гидротрансформатор без отсутствия токарного станка и умения вести ровный безотрывный сварной шов без свищей нереально. Спец литературу можно найти через инет Эльза, Митчел и д.р.

Снимаем АКПП (Снимать частями: разьедините АКПП и раздатку). Переверните картером вверх и начинайте разбирать. Открутите крышку картера, увидите плату управления, на ней очень много болтов. Снимаем сначало фильтр под ним еще пару болтиков скрывается. И Потихоньку откручиваем болты которые держат эту самую плату. Желательно запоминать длину болтов т.к. они все разные по длине. После того как открутили потихоньку поднимаем плату и заглядываем под нее т.к там стоят поршня с пружинками чтобы не перепутать потом какая куда. Они разные по размеру в принципе это не реально. Обратите внимание на вилку которая идет от переключателя положения АКПП. При Установке платы в нее надо поставить шток который идет от клапанов. Есл забудете это сделать, у машины будет только одна передача. После того как сняли плату откладываем ее в сторонку со всеми поршнями и пружинками, их там вроде 3 шт. И начинаем разбор самой АКПП. Начинать следует с кожуха, который крепится к двигателю. При разборке все понятно интуитивно так что проблем возникнуть не должно. Совет: снимайте деталь и кладите ее на предыдущую снятую, тогда точно не запутаетесь. Снимаете Пакет За пакетом. После того как все это снимите можно брать ремкомплект и засовывая в обратном порядке менять фрикционы, прокладки и сальники из рем комплекта. Если все это делать аккуратно и с умом а так же все тщательно запоминая записывая, то после сборки скажете, что это было слишком просто. Но это все коротко. Глаза Боятся а руки делают. Обязательно - чистое место, компрессор с давлением не больше 8 атм, а также кучка безворсовых тряпок. Спецключи нужны не сильно, но пружины на поршнях отжимать удобней спецальным приспособлением. Динамометрический ключ пригодится тоже.

Добрый день. Поджеро 3 типтроник, на прогретой коробке двойное включение при постановке рычага в положение Д, меняли бублик, насос, мозги результат такой же

ребята всем добрый помогите пожалуйста нет наката на пыже2 тд2,8 акпп только разгон педаль отпускаешь и тормозит как на зимнем режиме заранее благодарю

А подскажите возможно ли снять тросик идущий от автомата к топливному насосу без сняти автомата ?А то порвался и не зню как поступить .

to smirnoffalex:

Messir: Советую начать с диагностики АКПП. Вполне возможно, что есть ошибка по какому-то датчику. #

Если диагностика не чего не покажет то гидро-блок(в поддоне) на чистку и проверку соленоида.

забыл спросить можно как нибудь расклинить ГТ или нет если да то как

Уже 4 раза снимали, чистили проверяли, насколько грамотно не могу судить , но вроде от других рекомендации хорошии. А есть смысл в замене датчиков , может начать с них ? Еще такой нюанс при остановке, например на светофоре машина не много подергивается, а на подъеме (не большом) есть откат на зад пока не добавишь оборотов

ребята подскажите гидротрансформаторная муфта разборная или нет если у кого то есть фото скиньте пожалуйста и если кто покупал муфту скажите цену

to smirnoffalex: А блокировка стала глючить сразу при смене масла в АКПП?

Если да то возможно плита перекосились из за не правильной смене масла(я уже вел дискуссии по правильной замене масла в правильном Температурном режиме.)

добрый день у меня такая проблема при трогании с места идет задержка при переключении с первой на вторую передачу а потом все в норме что это может быть митсубиси паджеро 2002 год !!! 6g72 ТАКОЕ ЧУВСВСТВО что передача уже должна переключиться а она все на первой едет потом лампочка перескакивает на вторую и только через секунду включается 2 передача!!!

to CFYTXTR7777: Здравствуйте.

Укажите пробег, когда менялось масло и в каком оно сейчас состоянии. Уровень, цвет, запах.