23.09.12
to tailor: А у вас какой двигатель установлен?
А какой натяжитель стоит? Механический или гидравлический?
Если гидравлический, то после того как двигатель заведется, давлением масла натяжитель ремня переместится в рабочее положение, то есть натянет ремень.
23.09.12 ДВИГАТЕЛЬ 3 литра V6. натяжитель гидравлический, НО на масляную систему не запитывается (типа амортизатор) и еще есть механический натяжной ролик.
24.09.12
to tailor: Механический ролик - я думаю, что это не натяжитель, а просто поддерживающий ролик...
А вот сам натяжитель, который гидравлический... Возможно он просто подклинил в сжатом положении и соответственно натяжку не давал. От прогрева двигателя его расклинило и он натянул ремень.
Сейчас-то ремень натянут? Все стоит по меткам?
24.09.12 tailor: Объясните, пожалуйста, нормально ли это!?
Да, совершенно нормально. Это был первый запуск после замены ремня.
24.09.12
to tailor:
to Messir:
Messir: Да, совершенно нормально.
Нет-нет. С таким типом натяжителя - это все-же не нормально. Там "подпружиненый" шток толкает ролик, который натягивает ремень. Перед установкой натяжителя шток необходимо утопить в самом теле натяжителя и вставить чеку. Утапливается достаточно тяжело. Усилие громадное. Проще делать это тисами. А когда натяжитель установлен и ремень одет по меткам - чека вынимается. Натяжитель тут-же поджимает ролик. Очень сильно.
Шток натяжителя мог не выйти из тела только если в нижнем положении его подклинило. Такое с "уставшими" натяжителями случается. Либо такое происходит если шток с перекосом "топили" в тело натяжителя.
Еще как вариант - при установке ремня ошиблись на зуб и дали слабину в противоположном плече ремня. Там где поддерживающий ролик. После нескольких оборотов ремень натянулся.... Но в этом случае метки на шкивах обязательно разбегутся. Как минимум на один зуб, а то и на два...
25.09.12
to vlad_m: Да, Ваша правда. Прочитал слова автора о гидравлическом натяжителе, вот и подумал.
В таком случае, провисание ремня до запуска обусловлено его неверной установкой со сдвигом на 1 зуб. И, после натяжения метки должны будут именно на этот 1 зуб разойтись.
to tailor: Прооверьте совпадение меток.
25.09.12
to Messir: Я тоже сначала попался на "гидронатяжитель" предполагая, что он давится маслом из системы... Потом вспомнил как он устроен. Там пружина толкает поршень в масляном стакане. Масло, как демпфер... Вернее как в амортизаторе, чтобы не было резких колебаний.
25.09.12 vlad_m: to Messir:Потом вспомнил как он устроен. Там пружина толкает поршень в масляном стакане. Масло, как демпфер... Вернее как в амортизаторе, чтобы не было резких колебаний.
... и называется "гидравлический демпфер" или "успокоитель колебаний", служит для снижения амплитуды колебаний ремня (цепи) при резком наборе оборотов двигателя и его работе, установлен между ведущим и ведомым шкивом с той стороны где ремень не натянут вращением, и в связи с чем возникают колебания ремня (иногда даже резонансные- способные разрушить ремень (цепь))
Ваш К.О. (капитан очевидность 
)
26.09.12
to STALKER:
STALKER: ... и называется "гидравлический демпфер" или "успокоитель колебаний"
А вот НИФИГА!
В документации и в оригинальных каталогах он именуется TIMING BELT TENSIONER - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ.
26.09.12 Вот такая штука:
26.12.12
27.12.12
to Izrail: Здравствуйте.
Во время ремонта не могло. Во время запуска с неправильно установленным ремнем могло.
Ездить с погнутыми клапанами нельзя. Да и не получится.
27.12.12
31.05.13 ребят подскажите нет компресии в правой головке. грм может перепрыгнуть
01.06.13
to aleksey-fadeev-81: Нети ни в одном цилиндре? Перескочить врядли. А вот зубья срезать могло.
tailor
Ездит на: Mitsubishi Pajero
С нами с 22.09.12
Всего сообщений: 2
Поменял ремень грм в комплекте со всеми роликами и натяжителями (оригинальные) 6000 км назад. снял левую защитную крышку (со стороны руля) на холодном моторе - ремень оказался прослабленным слева от шестерни распревала. Потом завел и прогрел мотор - ремень натянулся. Объясните, пожалуйста, нормально ли это!?