to vlad_m: Не смог в личку написать, постоянно просит картинку ввести. Номер кузова такой: JMP0RH76W3X009612
Сейчас посетителей в клубе: 1, из них зарегистрированных: 1
Все о 6g74 GDI (о двигателе)
10.06.14 
11.06.14
to NeedHead: У Вас же паджерик Junior. Двигатель стоит 4G93 DGI 1,8L. У вас тем вообще все просто. Вот смотрите какой двигатель по каталогу стоит, согласно того ВИН, который вы указали:
Видите с какой стороны фильтр в каталоге нарисован ?
А вот у нас мотор с правильнорульной машины:
Фильтр, там где должен быть. Цена в этой комплектации только без коробки - 38 000р. Гарантия 1 год.
11.06.14
to vlad_m: нет, это полноценный пятидверный паджеро с 6g74gdi в 75м кузове
12.06.14 подскажите пожалуйста менял форсунки провода не пометил как найти какой куда???????
12.06.14
to NeedHead:
NeedHead: нет, это полноценный пятидверный паджеро с 6g74gdi в 75м кузове
А Вин от какого ты мне сбросил ? JMP0RH76W3X009612 ? По этому ВИН кузов 76-й и двигатель 4g93
12.06.14
to vlad_m: Извиняюсь, вин другого человека Вам отправил. Нужен для JMBLNV75W1J000264
15.06.14
to NeedHead:
Вот картинка с каталога по вашему ВИН. Двигатель 6G74 GDI.
Фильтр на картинке слева внизу.
А вот фото мотора с праворукого Паджеро:
Видите где фильтр? У Вас так-же ?
Это не наш мотор. У нас мотор в лучшем состоянии. Фотографировать тяжело. Мотор доставать неохота. Фотку в нете нашел.
15.06.14 по электрике помогите с форсунками разобратся
16.06.14
to alex03: Найди в книжке порядок работы цилиндров своего мотора.
Вставляй в разъемы светодиоды на 12в. Импульс короткий. У лампочки просто не успеет нагреться спираль. По этому нужен или светодиод или СТРЕЛОЧНЫЙ тестер.
Ставь шкив мотора на метку. Это должна быть ВМТ первого цилиндра. Включай зажигание и поворачивай потихоньку двигатель на колено на 15 градусов вперед и на 5-7 градусов назад.
В каком разъеме лампочка моргнет или стрелка прыгнет - тот и есть от форсунки первого цилиндра.
Остальные форсунки ищи так-же в соответствии с порядком работы цилиндров.
16.06.14
to vlad_m: а почём именно с таким расположением можно найти?
19.06.14
to NeedHead:
Мотор 6g74 GDI - от 65 000р
Мотор 6g74 НЕ GDI - от 96 000р
Цены на моторы с пробегами менее 100 000 км. Со всем навесным оборудованием и гарантией.
19.06.14
to vlad_m: Можно Ваш номер, я позвоню, будет проще)
19.06.14
to NeedHead: В личке смотрите.
26.06.14 Здравствуйте, Паджерро 3 2001г.в. дв 6G74 GDI поменяли Топливный насос ВЫСОКОГО давления перестал набирать обороты... диагностика приговорила две форсунки первого и второго цилиндра, купил новые оригинал поставил ничего не поменялось,. на диагностике при отключении какждого цилиндра через комп пришли к выводу что 2 цилиндр НЕ работает так как работа двиг не меняется а вот 4 и 6 цилиндр при отключении компом даёт устойчивую работу двигателя и повышение оборотов....Что это может быть..(на старом насосе машина ездила но только до 2000 оборотов дальше не разгонялась так как ТНВД не создавал 50атм давления)..
27.06.14
подскажите как идут воздушные патрубки
27.06.14
спасибо
03.07.14
to vlad_m: Здравствуйте, Паджерро 3 2001г.в. дв 6G74 GDI поменяли Топливный насос ВЫСОКОГО давления перестал набирать обороты... диагностика приговорила две форсунки первого и второго цилиндра, купил новые оригинал поставил ничего не поменялось,. на диагностике при отключении какждого цилиндра через комп пришли к выводу что 2 цилиндр НЕ работает так как работа двиг не меняется а вот 4 и 6 цилиндр при отключении компом даёт устойчивую работу двигателя и повышение оборотов....Что это может быть..(на старом насосе машина ездила но только до 2000 оборотов дальше не разгонялась так как ТНВД не создавал 50атм давления)..
04.01.15 Добрый день Влад.
Подскажите пожалуйста, что вероятнее всего может быть причиной,что двигатель тяжело заводится, двигатель на светофорах глохнет часто? Свечи менял три раза, и всегда они черные на электродах. Менял ТНВД, фильтр топливный,датчик пол.дросселя, холостого хода, дроссельную заслонку и много по мелочи...НО, двигатель плохо заводится, не стабильно работает на ХХ, глохнет.. Измучился уже. Диагностика не показывает ошибок.
С чего мне начать проверку?
Mitsubishi Pajero. 1997 год. 3,5л. Двигатель 6G74
04.01.15
Компрессию в цилиндрах меряли. Судя по оптсаниям она там может быть малая.
А давление топлива после ТНВД измеряли ?
Впускные коллектора случайно не снимали ?
Если снимали - ставили на новые прокладки ?
Воздух на впускном тракте не подсасывает нигде ?
05.01.15
К стати. На медне привезли человеку 6g74 gdi. У него стоял двигатель с левым расположением масляного фильтра. Такого мотора небыло вообще ни где. Долго думали и решили , что пусть будет с правым расположением фильтра... Или масляный насос переставим с мотора клиента вместе с фильтром , либо с помощью нехитрого приспособления вообще масляный фильтр уберем куда-нибудь , где он никому мешать не будет. В итоге оказалось , что ничего кульбничать не требуется ! Фильтр весит между радиатором и передним мостом и никуда не упирается. Моторы взаимозаменяемые. Главное , чтобы номер ТНВД был тот-же самый , что и на старос моторе. Иначе придется менять проводку , контроллер мотора и контроллер акпп , так как вся эта электроника взаимозавязана.
Написать комментарий
Участники клуба оставили сообщений: 20292
Последний зарегистрированный участник клуба: 1165239
Последний зарегистрированный участник клуба: 1165239
Vital949
Ездит на: Mitsubishi Pajero
С нами с 20.01.14
Всего сообщений: 14
владельцы паджероводы(mmc Pajero 3) есть возможность дать совет в эксплуатации и обслуживании этого авто. Готов развеять мифы о двигателе 6g74 и о авто в общем. Задавайте вопросы