Обороты при торможении

Есть проблема. При  сбросе газа и полном выжимании сцепления (при торможении, переключении...) возрастают обороты, поднимаются до 2000 и держатся там 5-7 секунд, потом в течении 1 сек падают до холостых. Холостые в пределе 700-800.

Сбрасываю педаль газа обороты как им и положено падают, но при полном выжимании сцепления появляется вышеописанное, при чем это только при движении на скорости от 10 км/час и выше, независимо от скорости. На стоящем при подобных действиях обороты повышаются в пределах 50-100 об/мин .... грешил на "круиз-контроль" но это не он, скинул разъем на блоке управления заслонкой-проблема осталась, почистил заслонку "очистителем карбюраторов" - проблема осталась... что это может быть? где копать? сервопривод управления заслонкой? машина при прогреве начинает с 1500-1800 об/мин и в течении около 5 мин снижает обороты до холостых...

но почему? откуда на него идет сигнал о том что при отсутствии нагрузки на двигатель нужно так добавлять обороты? ведь судя по прогреву сервопривод работает нормально .... и что делать?

как мысль: а не виной ли этому отсутствие кондиционера (компрессора, радиатора, вентиляторов....) прошлым владельцем, и как следствие отключенные в некоторых местах разъемов относящиеся к управлению кондиционером?

Messir:
Возможно где-то ошибка по датчику температуры - эбу неверно определяет температуру и как следствие, подключает прогревочный режим.

Тоже думал над этим, но прогревочные 1500-1800, а тут 2000 и чуть больше

Messir: Но, судя по описаниям, это как будто заедание педали газа. #

тоже смотрел, педаль отпушена обороты пошли вниз, пошло торможение двигателем. Выжимаю сцепление и тут происходит подскок оборотов...сцепление на сколько я видел по схемам никак не завязано на электронику...на стояшем, то есть двигатель без нагрузки, этого не происходит

to STALKER:

Регулятор оборотов холостого хода . Такой электронный блочек с сервоприводом, рядом с дроссельной заслонкой есть? Если есть - то это он мудрит. Если нет - то привод дроссельной заслонки.

А лучше на диагностику съездить...

Еще бы вы сразу указали какой у вас кузов и какой двигатель - можно было-бы не гадать...

to STALKER:

узнать комплектацию можно по номеру кузова тут http://mitsubishi.epcdata.ru/

to STALKER:

STALKER: для меня и загадка в связи с чем сервопривод выдает такой глюк #

Да просто грязью зарос. Снять. Разобрать. Промыть как следывает.... Обычно помогает.

to STALKER:

Читай кода сам. На сервисе сделают тоже самое - что и ты сможешь сделать. Ни больше,ни меньше. А денег заплатишь ого-го !

А может где воздух подсасывает ?

vlad_m: А может где воздух подсасывает ? #

это было одно из моих первых предложений, проверил где можно, обнаружил подсос на резонаторе (криво поставлен был), почистил гофру (грязи там было!!! видимо шланг подвода катерных газов у предыдущего хозяина слетал) после этого перешел к чистке дроссельной заслонки....

ps: в поисках диагностического разъема обнаружил только 12-pin дополнительный разъем на которому подходят ТОЛЬКО!!! 5 проводов - "папа" , большой 16-pin в поисках...с майскими жена "не дала" поковырятся в машине... кстати чек погас при заправке автомобиля и больше пока больше не загорался

Messir: to STALKER: А на нейтралке и холостом ходу при выжиме сцепления обороты тоже растут? #

этот эффект наблюдается только при движении на скорости свыше 10-20 км/час, при стоящем авто и нажатии сцепления, обороты держатся на положенном им месте (ХХ)

to STALKER: У Вас часом тросик ДЗ не заедает?

полез поменять перегоревшую лампочку в приборной панели, и за одно решил попробовать "скинуть" клемму с датчика скорости... проехал, вышеописанная проблема исчезла, сброшенная педаль газа плавно возвращает двигатель на холостые...