04.03.11
to romapajerik: Согласен с Вами по поводу диагностики туберкулеза на ранних стадиях. 
Просто Ваш автомобиль не имеет памяти по ошибкам. И, если все работает нормально, то никаких ошибок не будет.
На панели приборов перед запуском должны загореться ВСЕ индикаторы. Это проверка их состояния. Если какой-то индикатор не горит - это повод для того, чтобы начать искать причину. После запуска, индикаторы должны погаснуть.
Так что, поводов для беспокойства у Вас нет.
04.03.11 ну вот теперь все вроде понятно,спасибо!только наверное наоборот,если загорается и не гаснет какаято из ламп,тогда нужно что то искать!
to Messir:
04.03.11 наконец то свершилось!если у кого такойже один диагностический разъем как у меня(12контактный)и есть мысль подключения бортового компьютера без заморочек подключения к форсунке,датчику скорости и тд,можно подключить через диагностический разъем http://www.multitronics.ru/info_mitsubishi/
04.03.11
to romapajerik: Ну вот видите! А Вы хотели "жгутом проводов" 
04.03.11 кстати в схеме подключения бк все тот же жгут и все то же замыкание все тех же контактов;)просто он считывает инфу для переваривания в режиме диагностики
to Messir:
14.03.11 всем доброго времени суток!в продолжении темы диагностического разъема хотелось бы получить некоторые рекомендации:сегодня мною был приобретен бк мультитроникс риф500,в моем случае его подключение производится только в смешанных режимах(универсальный и эбу),это подключение к диагностическому разъему,форсунке и датчику скорости(это из основного)вобщем все выше перечисленное я подключил,за исключением датчика скорости,посоветуйте где лучше к нему подключиться и где он вообще находится?!если я не путаю датчик вращения колеса и датчик скорости!
14.03.11
to romapajerik: в мануале видел что датчик скорости на P-II находится в самом спидометре
14.03.11 может сгодится 11 контакт диагностического разъема?(вывод для имитации сигнала датчика скорости)
14.03.11 искал в мануале картинку, и наткнулся на интересность, с ноября 1993 на P II датчик скорости расположен на:
14.03.11 до ноября 93:
14.03.11 и еще такой вопросец наклюнулся,у меня показывает расход топлива в литрах в час,а не в литры на 100км,может это потомучто не подключен датчик скорости и бк думает что машина не движется?
14.03.11
romapajerik: Тогда как же работает спидометр?
to STALKER: Или там 2 датчика скорости?
14.03.11 не совсем понял?у меня провод от бк не подключен провод к дс.по контактам в моем диагностическом разъеме есть контакт для иммитации датчика скорости,может это то что я ищу или нужно непосредственно к дс подключать?в моем варианте от диагностического разъема к бк подключаются контакты только для ошибок!
to Messir:
14.03.11 когда я видел другие бк в действии,то они показывают при движении расход л/100км,при полной остановке л/час
to Messir:
15.03.11
Messir: Или там 2 датчика скорости?у меня, когда лазил под машиной и восстанавливал датчики раздатки, этого датчика не видел, хотя зная состояние некоторой электроники в своей машине на 100% не утверждаю, может и есть, но проводов туда точно нету...
15.03.11
to romapajerik: Надо более детально посмотреть схему подключения Вашего БК. Если есть контакт имитации ДС, то подключаться он должен не напрямую к датчику, а через некий коммутатор.
15.03.11 всем доброго времени суток!таки добрался я до истины,но обо всем по порядку!как я и писал выше подключил я бк риф500 в смешанном режиме(дабы при комплектации моего авто V43W12кл 1993гв одна 12 контактная колодка диагностического разъема)с колодки идет чтение ошибок(по протоколу митсу-4,причем бк сам нашел связь с эбу без проблем),а все остальное в универсальном режиме,тоесть провод на форсунку,провод на датчик уровня топлива и злополучный провод на датчик скорости.вобщем подключил все без проблем за исключением датчика скорости!перерыв кучу всяческой инфы выяснилось,что в некоторых авто с абс датчик скорости не устанавливается и в таком случае на диагностической колодке имеется контакт №11(12 к.колодка)с имитацией датчика скорости,попробовал провод для дс подключить к нему,результата ноль!думал может плохой контакт в разъеме,подлез поближе,подсветил получше(очень неудобное расположение разъема)и увидел ч то в колодке нет металлического контакта,тобишь и небыло!почесал репу,полез под машину,на хвостовике раздатки тоже ничего(правильно сталкер говорил)просто тросик идущий до самого блока приборов!снял блок приборов,тоже ничего нету!начал думать,что теперь делать,ведь все так не интересно получается,и в процессе думания разобрал сам блок приборов,вытащил сам прибор со стрелкой и о чудо,там и оказался датчик скорости,в виде геркончика!проследил по эл.дорожкам и выяснил,что один из его полюсов выходит на разъем(одиночный,с одним проводом) подключаемый с остальными 5мя разъемами при подключении блока приборов.в итоге подключил к нему тот самый злополучный провод от бк и все заработало!конечно оказалось не все как хотелось бы,пришлось делать некоторые поправки в настройках бк,но тут уже дело времени,осталось за малым!)))самая неприятная настройка,это корректировка расхода топлива и остатка топлива в баке!она мне не понравилась только по первым словам,залейте бак до горловины)))но есть мысль как обмануть систему,но об этом я напишу после того как это у меня получится!
15.03.11 всем спасибо за дельные советы!
15.03.11
to romapajerik: Спасибо за познавательную информацию!
15.03.11
to romapajerik: мне тоже понравилось! молодец! полезно! осталось понаблюдать "что да как" он в работе, не будет ли выдавать ошибок и тд и тп
romapajerik
Ездит на: Mitsubishi Pajero
С нами с 05.02.11
Всего сообщений: 399
доброго времени суток всем бодрствующим)))вопрос по существу:по литературе на п2 V43W диагностический разъем должен стоять под рулевой колонкой,но к сожалению я его не обнаружил вообще нигде(((по моей наивной,а может и нет,логике он должен прийти шлейфом от блока управления двигателем,если это так,то где искать блок управления и разъем,если нет то где искать вообще этот разъем,ведь откудато он должен идти?