Сейчас посетителей в клубе: 1, из них зарегистрированных: 1

Как снять генератор?

21.02.11

Люди,как снять генератор без гемороя Pajero 2,двиг.4D56?

21.02.11

А что понимается под словом геморой?

Процедура выполняется снизу и слегка поматюгаться придётся. Но не фатально.

Снять клемму с аккумы.

Снять защиту снизу.

Ослабить натяжение ремня и снять его.

Открутить гаечку на 10 и снять силовой кабель.

Снять фишку возбуждения обмоток.

Снять болт креления трубки подачи масла в вакуумный насос.

Снять шланг дренажа в картер.

Снять вакуум подачу.

Снять механизм натяжителя.

Открутить и вытащить длинный болт крепления геника к блоку.

И с матюгами, верча его туда - сюда извлечь вниз.

Всё.

24.02.11

Добавлю инфой из мануала:


Снятие генератора.



  1. Снимает защиту снизу.
  2. Снимает воздушный фильтр с патрубком от турбины. Будет мешать в дальнейшем.
  3. Откручиваем масляный фильтр. Его лучше сразу укутать в целлофановый пакетик. Заткнуть дырочку от масляного фильтра на двигателе можно тряпочкой. Масла выливается немного.
  4. Сливаем ОЖ с радиатора. (откручивается барашек и аккуратно через трубочку сливаем ОЖ в бутылку)
  5. Снимаем насос ГУР, ремни с генератора и ГУР. Отодвигаем ГУР на шлангах в сторону, чтоб не мешал.
  6. Снимаем термостат. С него выбежит примерно 3л ОЖ. (неизбежная потеря) ОЖ лучше сразу докупить. Термостат мешает вынуть генератор. Или снимать кардан с ГУР. Термостат проще.
  7. Откручиваем нижний болт на генераторе, снимаем масляные шланги, (там есть шланг высокого давления, понадобятся 2 новые медные шайбы для последующей сборки)
  8. Снимаются все провода с генератора.

После этих действий генератор легко вынимается из машины сверху.

Перенесено в FAQ.

17.04.13

Пришлось снимать генератор на своем паджеро 2.5 турбо дизель, перед этим ознакомился с мнениями и приготовился к трудностям сема... Оказалось, что все гораздо проще, снял за 15 минут, за столькоже и поставил отремонтированный.

Выполнял следующие действия: снял клемму с АКБ, снял броню снизу, снял воздушный фильтр, вместе с корпусом и патрубком на турбину, открутил маслянный фильтр, снял ремень привода генератора, с механизмом натяжения, снял силовой кабель и фишку возбуждения обмоток, открупил от блока шланг подачи масла в вакуумный масос и отсоединил шланг дренажа в картер, снял шланг вакуумной подачи, вытащил длинный болт крепления гениратора к блоку и приспокойно достал его через верх без каких либо проблем. Устанавливал в обратном порядке.

Вообще причина демонтажа генератора заключается в следующем: на холодной машине зарядка есть, а через 15 минут работы пропадает, час постоит заглушенный, опять появляется, ну и т.д. При этом, когда пропадает зарядка, то престают работать указатели поворотов, "аварийка", глючит датчик топлива и не горят контрольные лампы (кроме аварийного давления масла). Когда зарядка появлялась, то указатели поворотов работали но с большими паузами или секунд 15 поморгают и все, датчик топлива то показывал пол бака то ноль, а контрольные лампы при том все горели в пол накала.

Вообщем отремонтировал сегодня генератор (заменил сальник и интегральное реле со щетками) и вообщем то удивился и повороты работают и топлво показывает правильно и лампы горят как положено. Просто не понятно-как генератор связан с указателями поворотов и датчиком топлива?

И еще, посл ремонта зарядка на холостых и оборотах 14.1-14.2, а когда включаешь потребители, фары ит.д. зардка подскакивает до 14.7-14.9 вольт. Нормально ли это?

18.04.13
Андрей: Просто не понятно-как генератор связан с указателями поворотов и датчиком топлива? #

напрямую связан - их работа зависит от напряжения бортовой сети.



Андрей: И еще, посл ремонта зарядка на холостых и оборотах 14.1-14.2, а когда включаешь потребители, фары ит.д. зардка подскакивает до 14.7-14.9 вольт. Нормально ли это? #

14,7 - это максимум. Проверьте надежность контакта на акб и соединение масс акб-кузов-двигатель.

18.04.13

Спасибо, проверю контакты на выходных.

19.04.13


to Андрей: Отписывайтесь по результатам.

19.04.13

Ну вообщем посмотрел сегодня все соединения акб и массы, пробовал кинуть временную доп. массу на двигатель, результата не дало.

На волостых без потребителей 14.1-14.3, с потребителями 14.8-15.2...

23.04.13


to Андрей: Раз уж вопрос о напряжении, а не по снятию геренатора, то обсуждение перенесено.


Написать комментарий
Участники клуба оставили сообщений: 19803
Последний зарегистрированный участник клуба: Fedia71