Не заводится на горячую.

Смотрите температурный датчик, датчик давления топлива на рейке, проверяйте Ком Рейл - закисание резинового сальника под ним. Если свечи на горячую не работают, не переживайте, это нормально. В 99% случаев такое поведение обусловлено выходом из строя ТНВД. Чтобы избавится от всех сомнений, поменяйте клапан УОВ.

Что такое Common Rail?
AАккумуляторная система впрыска Common Rail двигателя предназначена для подачи топлива под постоянным давлением к форсункам с электронным управлением через общий резервуар – аккумулятор давления. Это означает, что подача топлива не зависит от оборотов двигателя. Система Common Rail построена вокруг четырех основных компонентов:
•Насос высокого давления с регулятором давления и впускной дозирующий клапан.
•Аккумулятор давления (rail), который содержит запас топлива под давлением.
•Форсунок, которые подают в камеру сгорания точное количество топлива, требуемое для работы двигателя.
•Электронный блок управления двигателем - 'мозг' этой системы, который точно контролирует количество впрыскиваемого форсунками топлива и угол опережения впрыска, а также давление в аккумуляторе, на основании постоянного мониторинга режимов работы двигателя.
Преимущества Common Rail:
•Удовлетворяет всем перспективным нормам законодательства по токсичности отработанных газов.
•Возможность предварительного впрыска и поствпрыска
•Модульность системы
•Компактность
•Полный электронный контроль
•Экономия топлива
•Улучшенная надежность и рабочие показатели
•Широкая применяемость на различных транспортных средствах.
Common Rail система включает в себя:
•ТНВД с клапаном вентури и впускным дозирующим клапаном
•Аккумулятор давления (Rail) с датчиком давления
•Форсунка
•Трубка
•Фильтр
•Электронный блок управления (ЭБУ)

Клапан УОВ (угол опережения впрыска) - это цилинд, установленный на ТНВД справа.

На счет свечей - я сказал, что если оно так - не стоит пугаться.

Возможно, я не исключаю, что и ТНВД накрылся. По поводу датчиков уже изъяснялся выше.

Ребята! Кто подскажет у меня следующая проблема: У меня ММС Паджеро бензиновый 6G72 двигатель, очень плохо заводится причём на холдную и на горячую, думал, что проблема в стартере - не работает втягивающий, но после замены на новый проблема осталась той же. Мало того, что он не заводится так и следует характерный хруст. После 10-15 минут мучений снова заводится - в общем русская рулетка. Ранее такой проблемы не наблюдалось. Да, кстатти загорается периодически чек, но при сканировании ничего не обнаруживается. А бывает что и вовсе буд-то нормально всё без проблем заводится, но хруст остаётся при заводе, будто со стартером проблема, хотя он поменян дважды уже. Подскажите мне пожалуйста в чём может быть проблема, а то в автосервисах нашего города Уссурийска ничего никто путного сказать не может, а я уже 20 штук выложил меняю всё что нужно и не нужно. А проблема как была так и осталась.

лансер 2004 (1.6) на холодную заводится,на горячую незаводится пока не остынет!

скажите пожалуйста как проложить проводку к датчику топлива на паджеро 3 японец, я его купил горела лампочка топлива, заехал на заправку залил полный бак не чего не поменялось, когда вскрыл крышку к топл. датчику оказалось что к нему провода не подцеплены, может они где то спрятаны подскажите плиз...

to alex040: Здравствуйте. Провод должен был идти в общем жгуте в левом пороге. Осмотрите выход в районе бензонасоса. Может быть его оттуда и откусили. Имеет смысл слегка распустить жгут.