Мигает лампочка полного привода

Чаще всего проблема кроется блоке клапанов, а точнее в одном из них, а назаваются они блок клапанов потому что продаются только парой (в exist.ру 2600 руб.) А проверяется всё очень просто, для начала визуально все шланчики на предмет протёртостей, если с ними всё ОК, для удобства снимаешь воздушный фильтр с корпусом и чуть ниже на правом лонжероне увидишь этот так называемый блок клапанов, запоминаешь расположение трубок и всё это отсоединяешь, снимаешь два разъёма и откручиваешь два болтика, всё, клапанишки у тебя в руках, теперь ищем какой из них сдох, путём подачи на контакты 12V, рабочий будет щёлкать, если не счёлкает, значит вот он и здох. Если повезёт найдёшь на разборке поштучно, или заказывай блок (т.е 2шт.) на exist.ру 2600 руб. Можно пойти в магазин автозапчастей и купить электромагнитный клапан от наших жигулей (кругленький такой металический, сверху 2 контакта, снизу 2 трубки) за 120р., пристроить взамен сдохшего, сделать переходник на клеммы и подсоединить трубки, всё заработает. Чтобы полностью удостовериться в работоспособности системы, ЗАВОДИМ двигатель, ручка раздатки в положении выкл. передний кардан легко вращается рукой (достать можно через левую переднюю арку рукой), в положении рычага вкл., кардан рукой не крутится. Проблема с этой мигающей лампочкой очень частая, поэтому надеюсь эта информация будет полезна многим, а на счёт внедрения деталей от жигулей, сам считаю неправильным только лишь из за того, что эти детали КРАЙНЕ ненадёжны.

Добрый вечер! Помогите, нужен совет! Застрял в снегу, буксовал минут 20, переключив рычаг в крайнее положение H4 выехал благополучно. На нормальной дороге включил полный привод, т.к было скользко, раздатка перешла в аварийный режим и загорелось 2 желтых значка: скользкая дорога и 2-й рядом. Был на диагностике-ничего не показывает, ошибок нет, но при переключении рычага передний кардан всегда крутиться свободно, т.е полный привод теперь не работает, шумов и скрежета в раздатке не слышу. Как дальше жить?

пы.сы. Заранее спасибо, очень много полезных ответов на форуме

Grenka: переключив рычаг в крайнее положение H4 выехал благополучно. На нормальной дороге включил полный привод #

Так ведь полный привод Вы уже включили? Или Вы выезжали на 4HLc?

На 4H распределение идет через межосевой дифференциал.

Лампочка антизаноса не гаснет после перезапуска?

и теперь постоянно раздатка маргает в аварийном режиме Лампочка антизаноса не гаснет.

здравствуйте подскажите пожалуйста как вообще должны себя вести контрольные лампы а то у всех по разному и никто толком не может понять как они работают

to KALINA2003: что турбина и передок связаны, турбину разгоняют выхлопные газы, и она нагнетает воздух в движок, вот если движок троит, или где то давление сбрасывается то может и турбина и передок и тормоза работать не правильно.

КТО МОЖЕТ ПОДСКАЗАТЬ ЛАМПОЧКА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДКА МОРГАЕТ НО ПЕРЕДОК РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ТУРБИНЫ .ДО 1800 ОБОРОТОВ ТУРБИНА НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ. ОТ1800 ДО2000 ОБОРОТЫ ПАДАЮТ .ОТ 2000 ОПЯТЬ ОБОРОТЫ НАБИРАЕТ. ПРИ ДВИЖЕНИИ ОТ1800 ДО 2000 ИДЕТ ПОДЕРГИВАНИЕ.МУЖИКИ СКАЗАЛИ ЧТО НУЖНО СМОТРЕТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЯКОБЫ ВСЕ ЗАВЯЗАНО НА ВАКУМЕ

Доброго времени суток Всем. Тему внимательно перечитал, однако есть несколько вопросов. Буду признателен, если Форумчане прояснят ситуацию. Итак 1.Подаётся ли напряжение на оба вакуумных клапана одновременно? 2 В каком положении рукоятки роздатки подаётся а в каком нет? Предпологаю ,что при 2Н подаётся а при 4Н нет. 3 Возможно ли проверить датчики на роздатке (Part Time) не снимая их с роздатки ( шибко не удобно), где можно подобраться к проводам идущим от этих датчиков? Благодарю Всех за помощь.