Цепь раздатки и ее замена

Шум-треск, раздающийся при подключении полного привода 4h свидетельствует о кончине раздатки. Особенно отчетливо треск замечается при больших нагрузках, например при резком старте. Как только обороты равняются - треск проходит. В полноприводном режиме на пониженной треск практически не пропадает. Вопрос - что может быть такого в раздатке? Цепь конечно! На падждерах второго поколения она ломается крайне редко, замена только после полного демантажа коробки вместе с раздаткой. Такую штутку втроем не впихнешь, да и я яму какую надо иметь чтоб все это сделать. итак, чтобы снять раздатку надо:
Снять карданы, разобрать консоль, чтобы получить доступ к креплению ручек переключения скорости и режимов работы раздатки. Открутить болты крепления ручек к раздатке, болты крепления раздатки к коробке, осоединить коннекторы датчиков, чтобы не повредить при снятии. Отстигнуть ручки и получить доступ к внутренностям раздатки. Попататься отделить раздатку, отойдет на пару сантиметров, дальше никак. Смотрите через смотровое окно на внутренности и пытайтесья понять, что не дает. Там нужно выбить что-то вроде шплинта с вала, который идет из коробки передач на ручку управления скорости. Потом можно смело отделять раздатку. Скиньте болты крепления крышки цепи, коробки отбора мощности, все датчики, хвостовик заднего кардана и т.д. Отсоедините крышку, получите доступ к цепи. Снимаете цепь сверяете длину с другой. Она наверное окажется длинее, незначительно, но длинее. С трудом вставляете замененную цепь в раздатку, возращаете датчики по местам, сажаете на герметик крышку цепи, крышку отбора мощности, как и ручки, пока не устанавливаете. Смазываете место крепления раздатки с КП герметиком и нанизываете раздатку на шток из коробки. Попадаете в пазы, загоняете все на место. Прикручиваете к коробке, возвращаете на место шплинт крепления ручки к штоку коробки. Устанавливаете ручки, закрываете предварительно проклеив герметиком крышку отбора мощности. Насажывает консоль, подсоединяете карданные валы, заливаете масло. Подтягивает все болты. Запаситесь намагниченной телескопической отверткой - очень пригодится. Шплинты так и норовят провалиться в недра раздатки. Потому не следует закрывать крышку отбора мощности, до того как все не установите, закрепить ее можно и в самом конце работы, но до заливки масла. Вот собственно и все.

Да вы правы именно на полном приводе слышен треск, т.к. именно через цепь передний мост и работает.

to sergeyg: Проверить легко, отключаете полный привод и стартуете на заднем приводе, если это цепь треска не будет 100%, Первый раз услышал типа ударов (как будто на шлицах что то проскакивает в коробке или мостах) на бездорожье под нагрузкой на полном приводе, а так на ходу по дорогам шума не добавилось ничуть, при резком троганье тоже было слышно ну меньше раз, два и все. Удачи вам процедура не сложная.. цепь увы цена не радует

to ostap131077: Добрый день!

А в заднем мосту маслеце какое залито? Там самоблокирующийся дифференциал, и масло специальное с индексом LS? И всякие там присадки типа ER и sMt в масло категорически запрещено добавлять. Спросил потому что у вас похоже треск происходит до момента пока не подключиться второе колесо заднего моста в работу.. На скользкой поверхности не обращали внимание при резком троганье одно гребет или движение начинается только сразу двумя колесами (пробуксовка на одно или два колеса) второе подключившееся ощущается как раз рывком при пробуксовке?

А в раздатке вряд ли, там кардан заднего моста сидит на шлицах вала раздатки и провернуть довольно таки крупные шлицы думаю невозможно. Кстати это проверить легко открутив всего лишь фланец крестовинки от заднего моста и просто вытащить кардан (он там в раздатке не фиксируется ничем, внутри видны шлицы) минут 15 делов.

Рад был помочь! Если чем помог конечно..

ostap131077: на заднем приводе раздается хруст треск как будто зацепление проскакивает потом толчок и все затихает #

Вот с этим толчком не понятно!? Дальше двумя колесами когда гребет авто (после толчка) хруста при этом нет уже? или только исчезает хруст на полном приводе?

На заснеженой поверхности дайте немного газку и посмотрите из под колес снежок как накидало по следу. При троганье обычно ведомое колесо одно то которое меньше нагружено, а дальше происходит при пробуксовке блокирование дифференциала (в мосту) и подключается второе , т.е. два гребут. Если проблема в диф. то крутящий момент похоже кидает с одной стороны на другую (с колеса на колесо лев. прав.) а на полном приводе момент подается на одно заднее и одно переднее коллесо диагонально, т.е. в заднем мосту не блокируется диф. может поэтому и нет хруста?

Р.S. Вот мои мысли вслух, могу и ошибаться.

ребята подскажите заменить раздатку можно ?? пишите radik_amursk@mail.ru заранеее спасибо !!!

Здравствуйте, подскажите каталожный номер цепи раздатки, можно заменить на аналог или покупать оригинал!?

Спасибо

to prosto puh: А это полный номер?

Всё,готово 8-902-801-35-54 nikolay933255@gmail.com Николай

Каааак вы это сделали?

Открутил карданы,снял датчики (в п.9 не очень понял, что за фиксаторы штоков, наверно это просто те болты с пружинами и шариком), на всякий случай снял все датчики. Крышка отошла на 1,5 см и все-дальше ей не дают ход направляющие переключения режимов раздатки(2 вала),отходят с крышкой и стопорятся.

Как это сделать то?