Паджеро 1996г 4м40. Нередко в Pajero II встречается проблема в отключении переднего привода. После езды на 4Н и переводе рычага на 2Н на приборной панеле начинают мигать лампочки передка и это может продолжаться до бесконечности. Не помогает ни остановка не откат назад, ни поворот руля. Только глушение двигателя. Где-то, вероятно, сифонит. С утра после заводки двигателя лампочки гаснут. Скажу сразу - это проблема не раздатки, а ваккумного привода подключения переднего моста. Еще как вариант датчик подключения переднего моста. Его по гарантии раза 2-3 меняют, там кстати есть еще датчик в переднем мосту. Может он чего глючит. После перезапуска двигателя ошибка обнуляется - это еще одно очко в пользу датчика. Надо компьютер подключать. Привод и подключается и отключается, но лампочки на панели не тухнут. Остается датчик или сам исполнительный механизм. Если подключается и отключается, то это неисправен датчик в мосту. Т.к.если нет разряжения, перед включен, но РКПП на 2н при этом мигает лампа. Заводите дизель - появляется разряжение, перед отключается - лампы гаснут. Датчик - обыкновенный концевик, но есть соединение справа на раме, может там окисление. То что после стоянки лампочки горят - так и должно быть , потому как вакум всё равно за время стоянки стравливаеться потом машину завели, вакуум появился, все приходит в штатный режим.
День добрый. У меня Паджеро-3 дизель. трехдверка. При включении блокировки меж.осевого дифферинциала и дальше (пониженная передача) загорается оранжевая лампочка неисправности. Куда смотреть? Мой майл eismont1@mail.ru
Добрый день.Подскажите,моргает квадрат в индикации полного привода супер селект,и не работает АБС,если на блоке управления отрезать провода ипересоеденить как вы писали,будет ли работать АБС.Заранее благодарен.
Добрый день. У меня перестали загораться лампочки передних колес при включении 4Н. Раньше мигали. При включении 4НLc иногда загораются, если рычаг подергать, иногда нет. Передок включается. В чем может быть причина? И должны ли гореть лампы задних колес?
to Rain: Добрый день! Неделю назад стал Паджероводом. У меня трехдверка 91 года 6G72, 5MT1 с ABS,Super Selekt. Взял машину с большими косяками, но дешево. Самой главной проблемой машины является непонятный механический треск в области передней части трансмиссии (передний мост или раздатка) Из различных форумов, что скорее всего цепь в раздатке, т.к. треск усиливается при нажатии на тормоз во время движения, а на 2Н все нормально. Подскажите, пожалуйста как можно точно поставить диагноз и что дешевле перебрать мою раздатку или купить контактную. Заранее спасибо.
to ilja180: Точно поставить диагноз можно только на сервисе, при непосредственном осмотре и, возможно, вскрытии. От поставленного диагноза и будет зависеть выбор предпочтения замены или ремонта.
to Messir: Спасибо! И еще вопрос. Сложно, ли самому заменить раздатку если выяснится что проблема в ней и какова технология (если кто-то уже это делал).
несколько дней лажу под машиной, "косяков" и "колхозинга" заметил.... как жалко машину что её довели до такого состояния...и она нисмотря ни на что бегает...свободные молексы попадаются... и самое главное разобрался почему не выключается передний мост и мигает индикатор переднего моста во всех положениях - вакуумные шланги, как выяснилось либо не подключены, либо не туда + сломан сапун на вакуумном выключателе, накже крайний датчик (какраз отвечающий за индикацию переднего моста на раздатке) на раздатке без провода. Датчик вывернул, нашелся провод (так же привернут изолентой) дремелью выпилил на датчике борозду до появления провода, почистил кругом, припаял провод, залепил борозду холодной сваркой, ввернул датчик на место, мигать при положениях раздатки где задействован передний мост перестало, "передний мост" мигает теперь при выборе режима заднего моста. Отсутствующий (сломаный) сапун то же починил ввертыванием в крышку металлической трубочки + холодная сварка, нашел (интуитивно, по длине) шланги как правильно,(один печально висел просто так) не выключается...нашел обратный клапан и тройник (четверник :)) который даже как оказалось не был подключен висел на 2-х шлангах без задействия электромагнитных клапанов,стал продувать клапан - забит отмочил в WD-40, безрезультатно, решил попробовать разобрать, канцелярским ножом акуратно по шву развел, как оказалось шарик залип он насосаного туда мусора, почистил, корпус спаял, ваккум появился. Сегодня в инете нашел разводку, вечером дальше буду разбиратся,с клапанами, да и что да как ...
ух не люблю я отвлекаться от процесса, и фотоаппарат... грязными руками... по всяким грязностям :) таскать .... посмотрим что нибудь может придумаю, а по поводу дальнейшего восстановления обязательно отпишусь... мне этот портал оооочень помог теоретически
Ездит на:
Audi A4
С нами с 05.02.11
Всего сообщений: 899
09.02.11
to STALKER: Рады помочь любой полезной информации. а насчёт фото отчёта можете по просить друга/соседа/сына/ так как в месте веселей:) + будет полезен ваш фото отчёт в дальнейшим кто столкнется с этой проблемой. Ждем новостей.
Rain
Главный ньюсмейкер
С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 1810
Паджеро 1996г 4м40. Нередко в Pajero II встречается проблема в отключении переднего привода. После езды на 4Н и переводе рычага на 2Н на приборной панеле начинают мигать лампочки передка и это может продолжаться до бесконечности. Не помогает ни остановка не откат назад, ни поворот руля. Только глушение двигателя. Где-то, вероятно, сифонит. С утра после заводки двигателя лампочки гаснут. Скажу сразу - это проблема не раздатки, а ваккумного привода подключения переднего моста. Еще как вариант датчик подключения переднего моста. Его по гарантии раза 2-3 меняют, там кстати есть еще датчик в переднем мосту. Может он чего глючит. После перезапуска двигателя ошибка обнуляется - это еще одно очко в пользу датчика. Надо компьютер подключать. Привод и подключается и отключается, но лампочки на панели не тухнут. Остается датчик или сам исполнительный механизм. Если подключается и отключается, то это неисправен датчик в мосту. Т.к.если нет разряжения, перед включен, но РКПП на 2н при этом мигает лампа. Заводите дизель - появляется разряжение, перед отключается - лампы гаснут. Датчик - обыкновенный концевик, но есть соединение справа на раме, может там окисление. То что после стоянки лампочки горят - так и должно быть , потому как вакум всё равно за время стоянки стравливаеться потом машину завели, вакуум появился, все приходит в штатный режим.
После ремонта датчика включения межосевого дифференциала обнаружилась работоспособность компрессора блокировки дифференциала
Проверка датчика включения блокировки заднего дифференциала.
Схема раздатки
Где расположены пневмореле? За что они отвечают?
Клапана включения переднего привода
Как проверить - есть ли у меня блокировка дифференциала?
Индикаторы и их обозначения
Схема подключения вакуумных шлангов системы полного привода.