Глюки трансмиссии Super Seleсt

Паджеро 1996г 4м40. Нередко в Pajero II встречается проблема в отключении переднего привода. После езды на 4Н и переводе рычага на 2Н на приборной панеле начинают мигать лампочки передка и это может продолжаться до бесконечности. Не помогает ни остановка не откат назад, ни поворот руля. Только глушение двигателя. Где-то, вероятно, сифонит. С утра после заводки двигателя лампочки гаснут. Скажу сразу - это проблема не раздатки, а ваккумного привода подключения переднего моста. Еще как вариант датчик подключения переднего моста. Его по  гарантии раза 2-3 меняют, там кстати есть еще датчик в переднем мосту. Может он чего глючит. После перезапуска двигателя ошибка обнуляется - это еще одно очко в пользу датчика. Надо компьютер подключать. Привод и подключается и отключается, но лампочки на панели не тухнут. Остается датчик или сам исполнительный механизм. Если подключается и отключается, то это неисправен датчик в мосту. Т.к.если нет разряжения, перед включен, но РКПП на 2н при этом мигает лампа. Заводите дизель - появляется разряжение, перед отключается - лампы гаснут. Датчик - обыкновенный концевик, но есть соединение справа на раме, может там окисление. То что после стоянки лампочки горят - так и должно быть , потому как вакум всё равно за время стоянки стравливаеться  потом машину завели, вакуум появился, все приходит в штатный режим.

До упора вперёд, нажать вправо (на леворульной версии) и далее вперёд. Там будет нейтраль (мигает квадратик посередине контрольки, передачи включаются, машина не едет), и далее понижайка. Блокировка заднего дифа - вроде как только на понижайке и до 20 км/ч, время работы компрессора, как пишут, 3-5 секунд.

Сталкер, пишу сообшение, ввожу код с картинки и... И всё.

krepysh: в право просто ручка не идет... #

необходимо чуть чуть нажать на рычаг вниз и сдвинуть вправо...

Lex Varvar: Сталкер, пишу сообшение, ввожу код с картинки и... И всё. #

В ЛС к сожалению ничего нету. Задавайте ваши вопросы здесь может кому нибудь тоже пригодиться.

Lex Varvar: Админы, добавте возможность удалять свои сообщения! Много мусора получается.... #

Админы над этим работают

В общем Смотрели мастера... И как они в начале сказали так и есть... Кто-то(другой владелец) разбирал ее и неправильно собрал... из-за чего ее будто небыло..+ еще в корпусе(крышке) не хватало хода немного.. то напильничком подтерли и теперь все включается... Но как сказали не факт что работает(как проедусь будет видно...) покачто ходовую делают...

zub1971: А может такое быть что АООБЩЕ НЕТ блокировки диффа??? #

Так Вы же сами на свой вопрос и ответили - если стоит LSD, то блокировки не будет.

to zub1971: Если есть сомнения по поводу наличия кнопки блокировки дифференциала (мало ли что там колохозили) то можно посмотреть на задний мост с передней стороны справа на него идет пневмопровод который подключен к дифференциалу, там же рядом расположен датчик с уходящими влево проводами, ещё под задним сиденьем в инструментальном люке спрятан компрессор,.....при наличии LSD на заливной пробке моста имеется выбитая надпись "only LSD" или "LSD"

По информации которой я располагаю, с 1993 года практически все автомобили выпускались с тем или иным видом блокировок заднего моста, но были и коммерческие варианты с парттаймом вместо суперселекта соответственно и с отсутствием блокировок, но их очень мало так как выпускались для бюджетных стран. По информации производителя чаще ставились мосты с принудительной блокировкой дифференциала...

а ещё ..работоспособность LSD моста (дифференциала повышенного трения) можно проверить так: вывесить оба задних колеса и покрутив одно руками - противоположное колесо должно вращаться в ту же сторону что и вращаемое, если вращается в другую сторону то это или LSD не работает или стоит обычный с принудительной блокировкой. Ресурс у LSD без должного ухода не большой, так что если у автомобиля пробег за 200 000, то скорее всего LSD уже не работает.

2H - (2 WD High range) задний мост - горят только задние индикаторы

4H - (4 WD High range) задний и передний мост, вязкомуфта передает крутящий момент на межосевой дифференциал с передаточным соотношением между (перед/зад) с 33:67 до 50:50 - горят передние и задние индикаторы

4HLc - (4WD Нigh range with Locked centre differential) задний и передний мост с блокировкой межосевого дифференциала крутящий момент (перед/зад) - 50:50 - горят передние и задние индикаторы желтый квадрат между передней и задней осью

4LLc - (4WD Low range with Locked centre differential) пониженная скорость, задний и передний мост с блокировкой межосевого дифференциала, крутящий момент - (перед/зад) 50:50 - горят передние и задние индикаторы желтый квадрат между передней и задней осью, только в этом положении можно воспользоваться кнопкой r/d lock - загорается желтый квадрат между задними колесами.

Индикаторы задних колес горят всегда, при любом положении раздатки,

при заблокированном заднем дифференциале должен загореться желтый индикатор между задними колесами в LSD его по моему нет