Ремонт АБС с использованием датчика коленвала от ГАЗ

Вместо родных датчиков вращения можно поставить датчик положения коленвала от Волги. Смысл датчика от Волги тот же: магнитный сердечник и обмотка, на приближение/удаление металла дает некий импульс. Купите 2 датчика от Волги по 130 рублей за штуку пр-ва г. Калуга, (есть еще бошевские по 500 руб.) Сопротивление волговского датчика порядка 0,7 кОм, родного 1,1 кОм, однако это не мешает, при пробном подключении, без инсталяции датчика, АБС проходит самодиагностику, лампочка зажигается, а потом гаснет. Дальше самое интересное - подгонка датчиков под штатные отвертия. Процедуру выковыривания старого дохлого датчика описывать не буду - просто грубая физическая сила. Датчик от Волги немного короче штатного, придется поработать ножевкой и напильником, это не сложно, благо корпус датчика пластиковый, по толщине передний практически 1 в 1, задний придется чуток обработать напильником, далее примерно выставив зазор 1-2 мм (все работы производятся без разбора подвески, без ямы и подъемника) оба датчика сажайте на красный абровский герметик так, чтобы сердечник датчика стоял паралельно зубцам гребенки. Потом подсоедините провода датчиков к старым проводам (без пайки), заизолируйте изолентой и резиновой трубкой на все том же герметике, кстати о полярности думаь не придется, ведь у 2-х волговских датчиков провода абсолютно разного цвета.  Далее укладываем провода датчиков по штатным местам на стяжках, еще раз проверяем и выезжаем, разгоняемся, тормоз в пол, с превеликим удовольствием слышим абс"овское тыр-тыр. Разгоняемся сильнее и еще раз тормозим в пол и с небольшими просвистами резины, тыр-тырами абски останавливаемся как вкопанные. В итоге АБС - работает, заднее подруливание 4WS, на большой скорости не отключается (оно также пользует датчики колес). Единственное что - АБС иногда ложно срабатывает на небольших скоростях - скорее всего надо почистить гребенки и/или выставить зазор поменьше. Экономия налицо: ~10 уев вместо ~600 ;-)

to gavsc: Выше былонаписано:

Сопротивление волговского датчика порядка 0,7 кОм, родного 1,1 кОм, однако это не мешает, при пробном подключении, без инсталяции датчика, АБС проходит самодиагностику, лампочка зажигается, а потом гаснет.

На самом деле, допуски по сопротивлению составляют от 700 ОМ до 1,3 кОМ. Поэтому и принято считать, что особого значения оно не имеет. Значение имеет сама установка датчика и зазор между датчиком и венцом.

gavsc: И при проверке самого датчика на короткое должна цепь быть замкнута или розорвана? #

Должно быть сопротивление.

to gavsc: Совсем не обязательно. Вот если был бы обрыв, или кз - то да, накрылся датчик.

параметры сопротивления имеют смысл для кореектной работы системы. если, скажем один датчик имеет сопротивление 500 ОМ, а другой 2КОм, то система не сможет инициализироваться.

Замерьте сопротивление других датчиков. Уверен, что оно будет близко к 1,7 КОм в Вашем случае.

gavsc: И вот пару фоток датчик АБС совсем не такой как датчик положения коленвала от ВАЗ 2110 #

Он не совсем не такой, он почти не такой. Одно ушко крепления все же есть

Главное, установить датчик параллельно гребенке.

Если брать Волговский, то он вообще пластмассовый. Его можно просто пластиной зажать, удалив свое крепление.

А можно и свое крепление соорудить:

вОТ ЧТО Я ПРИДУМАЛ ПОДСКАЖИТЕ ПРОЙДЕТ ТАКОЕ ИЛИ НЕТ.Японизил сопротивление с 1,7 на 1.4

gavsc: вОТ ЧТО Я ПРИДУМАЛ ПОДСКАЖИТЕ ПРОЙДЕТ ТАКОЕ ИЛИ НЕТ.Японизил сопротивление с 1,7 на 1.4 #

Задача датчика - генерировать электрический импульс прои прохождении рядом с ним металла. По сути, это катушк ас сердечником. И катушка имеет некое сопротивление. Вот откуда и есть это самое сопротивление. Если датчик не генерирует импульсы, то никакими резисторами его это делать не заставишь.

Привет.Смотрю у тебя на снимке передний датчик АБС Где взял?Или свой снял?У меня авто 1996 года с левым рулем.Датчик передний сняли только с помощью сверла.А у тебя так просто?Не строй илюзий у тебя датчик со стержнем.,мне жалко твои потраченные деньги.Я об этом писал.Кроме родного не подойдет ни какой.И не верь басням ,что можно поставить или газ ,или ваз .На нашы машыны это не пройдет.Ты сам видиш,там стержень.Зазор должен быть минимум 1 ,2 мм между датчиком и гребнем.Мне интересно,как ты добьешся этого сдатчиком без стержня.
to gavsc:

И еще .Я думаю у тебя датчик живой .Внимательно его проверьте.Если он визуально целый,в нем не должно быть проблем.,может в проводке.И я скажу датчик не дешовый.Он стоит 10000 рублей ,именно на нашу с вами машыну.Остальные все намного дешевле.
to gavsc:

sergey-illo: Я думаю у тебя датчик живой #

Я тоже так думаю.

gavsc: была сильно окислена клема #

Из-за этого он не будет работать.

Этот срез должен смотрать на гребенку.,а она на полуоси.Ты похоже все правильно собрал,там же 2 уха установочных.Если лампа не горит,то все правильно.И еще жидкость в бачке долей до уровня .Мне бы такой датчик.со срезом.У меня передние со срезом,а задние как у жигулей ,датчик колена.Ты молодец.Победил проблему.
to gavsc:

to gavsc: Полярность не имеет значения.

А раннее срабатываение возможно при неправильной установке датчика, при загрязнении поверхности между датчиком и гребенкой или при неисправной тормозной системе, например подклинивании в рабочем цилиндре.