Замена МКПП V5M31 с японца на европейца

Интересует вопрос по замене МКПП V5M31S с японца на европейца (т.е. с праворукого пыжа на леворукий).

Коробку уже нашел и марка точно такая-же. Но говорят, что там с рычагами управления что-то не так.

Если кто знает ответ на данную тему большая просьба поделиться. Какая может быть засада и возможно-ли ее "победить" своими силами?

согласен с vlad_m, рычаги что на "пруле" что на "нормальном" совпадают с порядком переключения... марка то одна.....в свое время попадались раздатки и коробки на Ferosa 300(леворуль)/Rocky F300(праворуль)

Огромное спасибо всем за ответ.

Коробку уже поставил. С установкой проблем не было. Все подошло как надо.

Вот только рычаги управления как-бы смещены влево т.е. рычаг раздатки довольно существенно упирается в прорезь в кузове. Поэтому и спрашиваю.

И теперь дилема то-ли кузов подрезать то-ли с рычагом повозиться, немного изогнуть его.

Пробовал переставить рычаги родные (с левого руля). Рычаг КПП один в один а вот рычаг раздатки не такой. Именно чам кончик, который входит в вилку.

Там шайбы и сами кончики рычага разные. Сделаны зеркально.

jelovo: Там шайбы и сами кончики рычага разные. Сделаны зеркально. #

Да, там именно так.

Я бы пошаманил с рычагом. При помощи автогена.

jelovo: Тоже думал над тем, чтобы рычаг подогнать. Вот только как его гнуть, вернее нагревать? Там же резинки, пластик. #

Резинки не снимаются разве?

jelovo: В том-то и проблема, что нижний пыльник снять, протянув через "наболдашник" еще можно. А вот резина, на которой насажен сам "наболдашник" не хочет сниматься с рычага. Здесь об этом где-то писали #

Да, я помню эту тему с наболдашником.

Но гнуть-то надо ниже, нужен неболшой местный нагрев. В крайнем случае, с одновременным охлаждением верхней части.