Куда девается масло в движке???

Проехал всего 4 тыс. км. после замены коренных и шатунных вкладышей и, естественно, масла с фильтром. Вчера решил проверить уровень масла - щуп сухой!!! Долил 700 грамм - на кончике щупа появилось масло. Загонял его к мастерам - они говорят что если кольцам и колпачкам трындец, то с выхлопной трубы должен идти дым. А дыма нет даже на больших оборотах. Правда увеличился расход бензина - я не замерял, но по датчику видно что он его тоже (вероятно как и масло) жрет. Действительно ли причина в колпачках с кольцами или может быть что-нибудь другое?

to Messir:

Messir: Не факт, что контрактный движок будет в идеале. #

Как правило - как раз таки Факт !

to sergey-illo:

sergey-illo: Я думаю что без навесного он будет дешевле #

Там, где он живет - без навесного найти очень тяжело....

sergey-illo: думаю или колено ,или поршни ,или шатуны и еще многое другое удастся спихнуть.У вас в хабаровске наверное с этим проше. #

В Хабаровске наверное проще... Но он живет в Хабаровском крае. В тайге. В более чем в 500 км от Хабаровска ! Так, что в плане продажи б/у запчастей у него будут бо-о-льшие проблемы....

Воффка: Во-общем замерил расход масла, получилось где то на 280 км пол-сантиметра масла на щупе ушло. #

Я до сих пор поражаюсь, как можно было разобрать движок и не поменять кольца.

Ну, а вывернуть свечи и посмотреть, что же там внутри, у Вас до сих пор не вышло.

Что ж, продолжайте кататься и доливать масло. Советую брать что-нибудь подешевле.

vlad_m: пол-сантиметра масла по щупу - это пол-литра ! Это 1 литр на 550-600 км !!! Да там колец в моторе нет! #

Зато новые вкладыши!

to Воффка: Да не, это мы между собой, не обращайте внимания.

По большому счету, Вам следовало бы спросить с моториста, который делал этот двигатель. Вам не знать простительно, а вот его действия по отношению к вам, как минимум непорядочны.

Конечно, говорить о порядочности в России, где каждый только и думает, как бы обмануть ближнего своего (иначе он обманет тебя) несколько некорректно. Но, я живу в другой стране, у нас другие устои и правила и лично для меня такое отношение к клиенту является дикостью.

по мне, так лучше с контрактный... мало ли кто туда уже лазил и какими руками...и что с двиглом до тебя было,и тем более дизель... как у меня например выяснились печальные факты: владыши на валу ГРМ стоят от "девятки" соответственно расточен и вал и посадочные места, поэтому с левой стороны голова "шумная" пока не нагреется, ещё дошли слухи что "знакомый тракторист" как-то менял задранные вкладыши на коленвале, даже заглядывать страшно что он там мог "наколхозить" и от чего они стоят (про вкладыши коленвала,это конечно слухи и я до сих пор надеюсь что это всё же не моя машина была)

Есть варианты как определить нормальное двигло или нет? Или только в процессе эксплуатации?

Воффка: to Messir: Каков все-таки ответ на вопрос? #

А свечи Вы уже вывернули?

to Воффка: Замер компрессии может ВООБЩЕ ничего не показать! В смысле компрессия будет в норме и при этом масло будет улетать!!! Разряжение-бы померять... Но это очень сложно.

А свечи вывернуть - большого ума и навыков не надо. Если ездишь на авто - просто необходимо научиться его как-то ремонтировать самому! Хотя-бы самые элементарные операции.

Воффка... Если желаете могу откапиталить вам двигатель.. ПО ПРИЕМЛЕМОЙ ЦЕНЕ а именно снять поставить, отдефектовать, помыть, расточить хонингонуть, шлифануть плоскости ГБЦ вместе с блоком, шлифануть клапана или заменить, поправить седла, замена направляющих втулок(КСТАТИ ИЗНОС ИМЕННО ИХ МОЖЕТ ЖРАТЬ МАСЛО ТОЖЕ), полный профессиональный ремонт до каждых мелочей..

Также предлогаю сварка блоков, ГБЦ(трещины, дыры от шатунов), опресовка ГБЦ и блоков, правка и шлифовка коленвалов, востановление геометрии постелей, замена седел клапана, направляющих втулок, ремонт как двигателей так и головок отдельно.. Недорого и качественно.Гарантия.

Москва. Тел. 8-967-185-84-17 Евгений.