27.06.14 vlad_m: Давайте договоримся - пусть на нашем форуме FUEL PUMP ASSY будет называться не "насосной станцией", а "модулем топливного насоса". Лишь бы все четко представляли о чем идет речь.
Да я, как-то, За.
Пыжики, Фунтики, Бэхи - это всё же жаргонные кликухи, а нам следует нести тех.грамотность в массы. (в меру сил)
27.06.14 А что делать с (05506 он же MR 204495 или MB 890047)
Он поддается восстановлению или лучше сразу заказывать наборчик типа "NEW BOSCH 38 MM OEM FUEL PUMP & STRAINER KIT FOR VARIOUS MITSUBISHI VEHICLES"
Предполагаю, что прокладка насоса тоже будет мертвой.
Читал о товарище, который вырезал из 4,5мм резины
Такой вариант нормален?
и несколько не по теме, но раз уж полезло наружу - течь в районе болта, который идет через помпу охлаждения - что с ней делать? Это прокладка или сама помпа? Как выяснить?
спасибо
27.06.14
to vlad_m: я написал по русски чтоб человек сразу понял,а термин "насосная станция" впервые слышу.толивный модуль а в прстонародии-насос состоит из моторчика ,филтра,регулятора давления и тд и тп.
27.06.14
to Zergboy: это фильтр грубой очистки если не сильно забит-продуй с компрессора и на место
27.06.14
to impillair: да я вот думаю, что заодно и тонкий фильтр надо бы... И еще, как бензобак промыть, когда сниму? Чем ну и все такое... Или если есть под рукой ссылка, кинь пожалста
спасибо
27.06.14
to *АвтодeД:
*АвтодeД: Да я, как-то, За. Пыжики, Фунтики, Бэхи - это всё же жаргонные кликухи, а нам следует нести тех.грамотность в массы.
Да вы в формализм ударились! Прям какое-то мессирство прет из вас... 
*АвтодeД: (в меру сил)
Да был бы я тех.грамотным, да еще и в мере сил - знаете где бы я сейчас уже был ?
27.06.14 vlad_m: Да был бы я тех.грамотным, да еще и в мере сил - знаете где бы я сейчас уже был ?
Пути наши на грешной земле предопределяет Создатель, так что при всех вспархиваниях, думаю, совсем недалеко от того места где вы сейчас, как это не пессимистически звучит.
Да вы в формализм ударились! Прям какое-то мессирство прет из вас..
Тьфу-тьфу, не поминайте всуе...
27.06.14
to Zergboy: тонкой очистки тоже поменяй раз уж полез,бензобак-слей топливо,чистой ветошью убери остатки,продуй хорошенько вот и все
27.06.14
to impillair: просто читал, что у людей какие-то ошметки отмывались... Спасибо, с этим понял
если еще не тему течи в районе помпы просветите, буду признателен
27.06.14
to *АвтодeД:
*АвтодeД: Пути наши на грешной земле предопределяет Создатель
Согласен полностью.
Создатель предопределяет наши пути. И постоянно дает варианты выбора. А вот каким путем мы пойдем далее по жизни - выбираем мы сами.
Выбираем каждый раз, когда принимаем то или иное решение. В момент принятия решения мы уходим с распутья выбора на ту или иную жизненную дорогу.
Все. Прошу пардону за флуд, не относящийся к теме. Больше не буду! Не делайте так как я! Так делать нельзя! Для флуда есть отдельный раздел - "Курилка".
27.06.14
to vlad_m: а про помпу? ... 
28.06.14
to Zergboy:
Zergboy: а про помпу? ...
- Про помпу - 1000 !!!
- Что тысяча ?
- А что про помпу ?
28.06.14
to Zergboy: Про помпу системы охлаждения что-ли ?
Ну это, уважаемый, к проблемам бензонасоса никак не относится.
В соответствии с правилами нашего форума следует открыть новую тему про помпу системы охлаждения. Там подумаем что делать. А то здесь получится каша полная и про бензонасос, и про тосол и про навесное оборудование и тормоза в итоге.
Так делать нельзя.
29.06.14 OK
15.08.14 Так... Ну, поменял я этот волшебный бензонасос. Шел он ко мне почти месяц, работы на два дня.
И, увы! Ничего не изменилось.
Бензобак снимал, бензин сливал, все почистил, покрасил, все шланги обновил и все такое.
Глохнет, как и до этого.
Завелся, поехал. Через метров 500 начало поддергивать, заглох. Завелся. Проехал еще метров 500.
Заглох. Минуту не мог завести. Доехал обратно, заглох. Стоял минуту, потом въехал в гараж и снова заглох.
Ошибка 0335, 0446
пока менял колодки обнаружил, что почему-то выключена фишка клапана улавливателя паров, который сзади под бампером. включил, больше эта ошибка не появляется.
Попробовал еще раз поехать. Глохнет :(
Подъезжаю к повороту, сбрасываю газ - глохнет.
Короче... Это, коллеги, я не знаю, что теперь смотреть.
У нас в деревне на сервисе иномарок сброс ошибок называют "диагностика с лечением"... 
Так что на вас вся надежда
17.08.14 Zergboy: Заглох. Минуту не мог завести. Доехал обратно, заглох. Стоял минуту, потом въехал в гараж и снова заглох. Ошибка 0335
Это только намёк на то, что глохнет по зажиганию. Может импульсы с ДПКВ малы по величине, прерываются из-за плохого контакта в разъёме или дефектов в проводке.
Да и какая гарантия, что китайский датчик, что вам прислали не бракованный. Движок у вас 6G72?
17.08.14 Датчик недавно был поменян, так что проводка от него новая, равно как и фишка. Мама была почищена от масла и пробрызнута спреем для электро контактов.
Обратил внимание на следующую особенность поведения перед тем, как заглохнуть.
Еду, дергает. В этот момент стрелка тахометра падает в ноль. Стрелка спидометра продолжает показывать скорость.
Потом авто либо встает, либо оживает и едет некоторое время дальше.
Если встает, то минуту-другую надо постоять, только после этого заводится.
Может это на мысль какую наведет?
17.08.14 Zergboy: Еду, дергает. В этот момент стрелка тахометра падает в ноль.
Если учесть, что зажигание, форсунки, тахометр всё управляется импульсами ДПКВ,(после обработки их ЭБУ) то мысли те же. ДПКВ или, и ЭБУ.
17.08.14 тогда, получается, остается проследить провода до ЭБУ, и если они целы, то....
То что дальше?
17.08.14 Zergboy: тогда, получается, остается проследить провода до ЭБУ, и если они целы, то....
То что дальше?
Если полноценную диагностику сделать по прежнему негде, то ещё раз прочесть посты от 01.42, 02.03 мск и задействовать метод "научного тыка" - одно снимаем другое ставим.
И если с родным ДПКВ маш. глохла через 15 км, а с новым через 500 метров, то.....
Zergboy
Ездит на: Mitsubishi Montero
С нами с 17.10.12
Всего сообщений: 66
Всем добрый день.
Нашел на форуме пару тем с 0335, но они по Ниссану, у меня Митцубиси Монтеро Спорт 2003 3 л.
ГРМ менял по расписанию, проехал после этого полгода наверное
Симптомы проблемы проявлялись регулярно с ухудшением по нарастающей
и вот последний день, клиническая картина такая:
В этот день было очень жарко +35 в тени и машина на солнце простояла полдня
поехал в город (30 км)
через 15 км на перевале машина начала дергаться (то заглохнет на секунду, то заведется) и через некоторое время встала. Загорелась ошибка 0335. не мог завестись в течение минут 5-10. наконец завелся, развернулся поехал обратно
почти на подъезде к дому опять заглох, завелся почти сразу, доехал до дома - заглох (несколько раз снова срабатывала 0335), завелся через 5 минут, поставил машину в гараж - пока маневрировал (минут 10-15) машина работала без сбоев
В похожих темах обычно дело решалось заменой ДПКВ
На днях мне привезли его
Решил провести эксперимент до смены датчика, прежде чем разбирать навесное.
Решил просто тупо отключить ДПКВ при работающем движке.
Отключил датчик коленвала - машина встала и загорелась ошибка 0340 ...
Я чего-то видимо совсем не понял, это же ошибка распредвала... а почему появляется при отключении датчика коленвала?
Решил отключить датчик распредвала - двигатель как работал, так и продолжал работать и никакой ошибки вообще не появилось...
друзья, просветите
я совсем уже запутался, как так может быть, что при выключении ДПКВ загорается ошибка датчика распредвала, а при отключении датчика распредвала вообще ничего не происходит ?
Снимать навесное просто для прикола - уж очень в нашей деревне задача не из приятных... машина в возрасте, лишний раз болты крутить - риск свернуть им голову :( )
А мне срочняк уже в Москву 1500 км пилить...
короче