Нашел на форуме пару тем с 0335, но они по Ниссану, у меня Митцубиси Монтеро Спорт 2003 3 л.
ГРМ менял по расписанию, проехал после этого полгода наверное
Симптомы проблемы проявлялись регулярно с ухудшением по нарастающей
и вот последний день, клиническая картина такая:
В этот день было очень жарко +35 в тени и машина на солнце простояла полдня поехал в город (30 км) через 15 км на перевале машина начала дергаться (то заглохнет на секунду, то заведется) и через некоторое время встала. Загорелась ошибка 0335. не мог завестись в течение минут 5-10. наконец завелся, развернулся поехал обратно почти на подъезде к дому опять заглох, завелся почти сразу, доехал до дома - заглох (несколько раз снова срабатывала 0335), завелся через 5 минут, поставил машину в гараж - пока маневрировал (минут 10-15) машина работала без сбоев
Решил провести эксперимент до смены датчика, прежде чем разбирать навесное.
Решил просто тупо отключить ДПКВ при работающем движке. Отключил датчик коленвала - машина встала и загорелась ошибка 0340 ... Я чего-то видимо совсем не понял, это же ошибка распредвала... а почему появляется при отключении датчика коленвала?
Решил отключить датчик распредвала - двигатель как работал, так и продолжал работать и никакой ошибки вообще не появилось...
друзья, просветите я совсем уже запутался, как так может быть, что при выключении ДПКВ загорается ошибка датчика распредвала, а при отключении датчика распредвала вообще ничего не происходит ?
Снимать навесное просто для прикола - уж очень в нашей деревне задача не из приятных... машина в возрасте, лишний раз болты крутить - риск свернуть им голову :( )
А мне срочняк уже в Москву 1500 км пилить... короче
Но судя по вашему описанию сдаётся мне, что эти ошибки у вас сопутствующие. А причина совсем в ином.
Очень похоже, что у вас накрывается топливный насос. Очень характерная картина. Он ошибки никакой не выдает. Не умеет. Но мозг может выносить по жаре очень даже запросто! Именно так, как вы и описали.
to vlad_m: да... Думал об этом тоже... топливный тот, который в баке?
что посоветуете? Может вытащить, почистить его?
теперь вот в связи с вашей инфой думаю - имеет ли смысл менять датчик?
Я уже почти добрался до датчика коленвала, но остановился на снятии пластикового кожуха ГРМ. Я испытываю сильнейшие эмоции в связи с конструкторской мыслью японцев. Зачем было засовывать маленький болтик крепления пластикового кожуха под шкив коленвала, так что его открутить можно только сняв шкив...
Никакой логики. Больше смахивает на демагогию. Замените ДПКВ, тем более, что он у вас есть, а затем "пропотрошите" бензобак.
Отвернуть болтик в труднодоступном месте для человека с логическим мышлением, раз плюнуть.
«Кто хочет сделать – ищет способы, кто не хочет – ищет причины»...
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
так, датчик поменял. Заморачиваться на тестирование старого не стал.
Обнаружил течь в помпе охлаждения - болт, который через нее проходит, весь в коррозии и когда вытащил болт, была видна небольшая капля тосола в дырке. Промокнул ее салфеткой - новой не показалось.
что может течь в помпе? Прокладка или в ней самой что? вспоминаю, что когда менял ГРМ на сервисе, мне вернули прокладку помпы... Чем объяснили - не помню.
да и все крышки защитные пластиковые ГРМ, по хорошему тоже менять
после сбора обратно стал поскрипывать какой-то ролик...
короче - сыпется машина по мелочам :(
завтра попробую почистить бензонасос. Он у нас вроде через багажник и лючок вынимается, так?
to vlad_m: заодно начал присматриваться к новому насосу... Новый оригинал явно не тяну. Если брать неоригинал (на eBay полно всякого) - какие имеет смысл?
Модератор
Ездит на:
Toyota Yaris
С нами с 12.06.11
Всего сообщений: 15
26.06.14
to Zergboy: Вытащите свой насос из бака. Возьмите его в руки. Идите с ним в магазин автозапчастей ВАЗ. Сравните его с насосом от ВАЗ 2110. Должен быть совершенно идентичным. Отличия могут быть только в клеммной колодке. Но это не проблема. Клеммы можно переставить.
Цена вопроса от 900р до 2300р - как повезет.
Очень похожи ваши описания на то, что насос клинит от перегрева.
Модератор
Ездит на:
Nissan 350Z
С нами с 20.05.11
Всего сообщений: 943
26.06.14
impillair: не сам насос не пойдет а моторчик должен подойти
Моторчик и насос, это одно и то же. Мотор и турбинка насоса, в едином алюминиевом завальцованном стакане. А всё вместе с "прибамбасами", лучше называть, модуль топливного насоса. Чтобы не было путаницы. ИМХО.
Тем более, что на многих моделях, туда теперь "воткнули", и фильтр, и регулятор давления.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Модератор
Ездит на:
Mitsubishi Colt
С нами с 12.06.10
Всего сообщений: 873
26.06.14
to impillair:
impillair: не сам насос не пойдет а моторчик должен подойти #
Вы путаете два понятия: Насос (это цилиндрический предмет в металлической завальцовке, как описал его Автодед) и насосную станцию.
Так вот - насос, что на Паджерике, что на Галанте, что на Шариоте, что на СпейВагоне, что на РВРке, что на Ланцере - практически одинаковые. Идентичные с насосами ВАЗ 2110. К стати и на многих Тойотах тоже стоят такие-же.
А вот насосные станции на всех перечисленных автомобилях разные!
Бензонасос - это составляющий элемент насосной станции. Насосная станция вынимается из топливного бака и разбирается на составные части.
Модератор
Ездит на:
Nissan 350Z
С нами с 20.05.11
Всего сообщений: 943
26.06.14
vlad_m: А вот насосные станции на всех перечисленных автомобилях разные! #
Ни она поисковая система не связывает название насосная станция с автопромом.
Может всё-таки модуль топливного насоса?
На это у Яндекса 11 тыс. картинок.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to Massandra: а производительность у насоса от десятки?
Вроде писали где-то что от нивы шевроле подходит один в один, даже фотки выкладывали
to vlad_m: "модули насосов идентичные" - габариты и разъемы, а производительность и прочие параметры тоже?
to impillair: я может как-то в горячах смотрел сегодня, но вроде нигде под сидением ничего похожего на люк не было
но не страшно - я нашел пошаговую инструкцию от товарища, который бак на монтеро спорт снимал. По его словам - не смертельно
меня только одно во всем этом беспокоит - очень сильно закисшие болты. помню на сервисе мне так и не смогли колодки задние поменять, все закисло насмерть - пришлось супорта целиком менять
я для себя открыл eBay в смысле запчастей. Шлют из Штатов по вразумительным ценам (экзист отдыхает) с гарантией. Поскольку я на eBay регулярно прикупаю всяко - то это конечно сильно меня расслабило, только на время надо забить и двигаться в темпе, как двигается.
Модератор
Ездит на:
Mitsubishi Colt
С нами с 12.06.10
Всего сообщений: 873
26.06.14
to Zergboy:
Zergboy: а производительность у насоса от десятки? #
Хватит вам его производительности.
Zergboy: а производительность и прочие параметры тоже? #
Тоже.
Zergboy: меня только одно во всем этом беспокоит - очень сильно закисшие болты. помню на сервисе мне так и не смогли колодки задние поменять, все закисло насмерть - пришлось супорта целиком менять #
А что ? Все пытаются WD40 все обрызгать и скорее откручивать? Керосин, как средство для раскисания закипевшей резьбы уже никто и не помнит? Все новомодными дорогущими составами брызгаются... А керосин куда как действеннее! Только не надо сразу нахрапом на гайку кидаться! Полил керосином - отойди и дай ей покиснуть минут 15. Потом еще раз брызни киросинчегу и еще минут 5 ей дай. А потом шевели ее аккуратно! И если зашевелилась - то тут уже маслицем смажь и аккуратно откручивай!
to vlad_m: не, ну понятно, что сильно закисший болт можно и сутки отмачивать...
Просто если ржа разъела его так, что ой.. Например, я когда уплотнители менял в глушаке - то болт превратился в однородную массу с гайкой - помогло только газом срезать.
Модератор
Ездит на:
Mitsubishi Colt
С нами с 12.06.10
Всего сообщений: 873
27.06.14
to Zergboy:
Zergboy: Кстати, а дизелем тоже вроде хорошо помогает? #
Тоже хорошо. Но керосином лютче !
to *АвтодeД:
*АвтодeД: Может всё-таки модуль топливного насоса? #
Может быть... Но это всего лишь вопрос терминологии... Мои учителя называли этот узел - насосной станцией. Да и практически во всех сервисах в Челябинске скажи мастеру: "Топливная насосная станция". Он тебя поймет. Может местячковый термин такой устоялся?
Вот к примеру кто знает, что такое "Жучка" ? Оказывается тоже - чисто Уральский прикол.
"Жигули - классика" = "Жучка".
А кто знает, что такое "Кабанчик" ? Это чисто волжский термин. Зайдите в любой продуктовый магазин скажем в Волгограде и скажите : "Дайте мне кабанчик майонеза." И вам дадут полиэтиленовую сосиску с майонезом. Как на фото внизу:
А попробуй забей в поисковик "упаковка кабанчик" или "майонез кабанчик" - такого насмотришься !!!
Возвращаясь к бензиновым делам:
В каталогах :
насосная станция называется - FUEL PUMP ASSY (топливный насос в сборе)
каталожный номер для пыжика v73 - MR990881
Бензонасос называется - PUMP,FUEL TANK (насос, топливный бак)
каталожный номер для пыжика v73 - MR993340
Это правильно... По английски. Но на русском звучит кривовато...
Так что это всего лишь вопрос терминологии. Давайте договоримся - пусть на нашем форуме FUEL PUMP ASSY будет называться не "насосной станцией", а "модулем топливного насоса".
Zergboy
Ездит на: Mitsubishi Montero
С нами с 17.10.12
Всего сообщений: 66
Всем добрый день.
Нашел на форуме пару тем с 0335, но они по Ниссану, у меня Митцубиси Монтеро Спорт 2003 3 л.
ГРМ менял по расписанию, проехал после этого полгода наверное
Симптомы проблемы проявлялись регулярно с ухудшением по нарастающей
и вот последний день, клиническая картина такая:
В этот день было очень жарко +35 в тени и машина на солнце простояла полдня
поехал в город (30 км)
через 15 км на перевале машина начала дергаться (то заглохнет на секунду, то заведется) и через некоторое время встала. Загорелась ошибка 0335. не мог завестись в течение минут 5-10. наконец завелся, развернулся поехал обратно
почти на подъезде к дому опять заглох, завелся почти сразу, доехал до дома - заглох (несколько раз снова срабатывала 0335), завелся через 5 минут, поставил машину в гараж - пока маневрировал (минут 10-15) машина работала без сбоев
В похожих темах обычно дело решалось заменой ДПКВ
На днях мне привезли егоMD 303649
Решил провести эксперимент до смены датчика, прежде чем разбирать навесное.
Решил просто тупо отключить ДПКВ при работающем движке.
Отключил датчик коленвала - машина встала и загорелась ошибка 0340 ...
Я чего-то видимо совсем не понял, это же ошибка распредвала... а почему появляется при отключении датчика коленвала?
Решил отключить датчик распредвала - двигатель как работал, так и продолжал работать и никакой ошибки вообще не появилось...
друзья, просветите
я совсем уже запутался, как так может быть, что при выключении ДПКВ загорается ошибка датчика распредвала, а при отключении датчика распредвала вообще ничего не происходит ?
Снимать навесное просто для прикола - уж очень в нашей деревне задача не из приятных... машина в возрасте, лишний раз болты крутить - риск свернуть им голову :( )
А мне срочняк уже в Москву 1500 км пилить...
короче